Bu ürün için teklif alın
Miktar, teslim ülkesi ve varsa şartnameniz yeter. Teknik yanıt aynı gün döner; fiyatı insan hazırlar, otomatik teklif vermiyoruz.
CTP esnek yol kenarı dikmesi
Teklif İsteyinMiktar, ülke ve montaj tipini yazın — teknik yanıt aynı gün döner.
CTP esnek yol kenarı dikmesi, yolun kenar hattını ve şev sınırını gece ve kötü havada sürücüye görünür kılmak için tasarlanır. Cam elyaf takviyeli polyester gövde çarpma enerjisini esneyerek harcar; tipik sıyırma temasında aracı hasarlamadan esner ve ilk konumuna döner. İki yüzü de reflektörlü olduğu için hat her iki yönden okunur; cıvatalı montajla mevcut çelik bariyerin üstünü de işaretler.
- Esnek, eğilir, deforme olmaz
- Masif gövde kendinden renkli, yüzey boyası yok
| Genişlik × et kalınlığı | 100 × 3 mm |
|---|---|
| Eğrilik (kesit kavisi) | 10 mm — kavisin iki yanında 10 + 10 mm düz kenar |
| Eğilmede çekme dayanımı | min. 500 MPa |
Öne çıkan özellikler
- Esnek, eğilir, deforme olmazYol kenarı dikmesi sıyırma temasında esner, formuna döner; aracı hasarlamaz
- Paslanmaz, çürümezCTP gövde asit, tuz ve yakıta karşı tortu bırakmaz
- SolmazDikme rengi hamurda; sararma ≤ 12
- 20 yıl ömürYol kenarı dikmesi için üretici belgesindeki koşullarda tasarım hedefi
- Boya yok, bakım yokDikme gövdesi deterjanla silinir; boya turu yok
- Elektrik iletmezCTP dikme kablo ve enerji hattı güzergâhında güvenli
- Alev almazCTP gövde alev almaz, kendiliğinden söner
- Çizgiye kadar çakDikmede gömme kotu fabrikada işaretli; kazı, beton yok
Teknik özet
Boyutlar
| Boy — toplam / yer üstü | 1150/700 · 1300/800 · 1500/950 mm — standart boy 1300 mm; kar ve sis bölgeleri için talebe göre 3000 mm’ye kadar özel boy üretilir |
|---|---|
| Gömme derinliği | Boya göre 450/500/550 mm (sırasıyla 1150/1300/1500 mm boy için); son 100 mm sivri uçtur. Standart boy 1300 mm: gömme çizgisi 500 mm (fabrikada işaretli) — gövdedeki yatay siyah çizgi bu kotu gösterir |
| Genişlik × et kalınlığı | 100 × 3 mm |
| Eğrilik (kesit kavisi) | 10 mm — kavisin iki yanında 10 + 10 mm düz kenar |
| Reflektör ölçüsü | 150 × 70 mm — reflektör iki yüzde de bulunur; renk düzeni idarenin şemasına göre verilir |
| Reflektör konumu | Tepeden 100 mm aşağıda başlar, altında 100 mm boşluk kalır (standart boy 1300 mm) |
| Toleranslar | Genişlik ve boy ±%2 · eğrilik en çok +3 mm · kalınlık ±%5 |
Malzeme ve mekanik
| Malzeme | Cam elyaf takviyeli polyester — fitil ve keçe takviye, termoset reçine; yalnız ilk kullanım hammadde |
|---|---|
| Üretim yöntemi | Profil çekme (pultrüzyon); her iki yüz düzgün, opak beyaz |
| Eğilmede çekme dayanımı | min. 500 MPa |
| Yük altında eğilme sıcaklığı | min. 95 °C |
| Su emme | ağırlıkça ≤ %0,40 |
| Aleve dayanım | Alev almayan ya da kendiliğinden sönen tip |
| Çalışma sıcaklığı | −30 … +80 °C |
Optik ve renk
| Gövde renkleri | Beyaz, sarı |
|---|---|
| Sararma endeksi | ≤ 12 (ASTM E313) |
| Gün ışığı yansıması | ≥ 70 · 45°/0° (ASTM E97) |
Ömür ve işaretleme
| Reflektör performans ömrü | 60 ay — hammadde tedarikçisinin kendi belgesinde taahhüt ettiği süre; belge teklifle paylaşılır. Şartnamelerin aradığı alt sınır budur |
|---|---|
| Gövde dayanım ömrü | normal hava koşullarında 20 yıl — gövde malzemesini kapsar, reflektif yüzeyi kapsamaz |
| İşaretleme | Ön yüzde kurum amblemi; arka yüzde üretici adı ve üretim tarihi, en az 1 cm karakterle |
Optik — reflektör düzeni
| Pazar | Düzen |
|---|---|
| Türkiye — KGM Karayolu Teknik Şartnamesi, Kısım 507 | Trafiğe bakan dış bükey yüz kırmızı, arka yüz beyaz: sürücü sağda kırmızı, solda beyaz görür. |
| GOST pazarları — Özbekistan · Rusya · Kazakistan (ГОСТ Р 50971, п. 7.1.3) | Sağ sıra kırmızı, sol sıra beyaz; ayırıcılı yolda bir yönün iki kenarı da kırmızı olabilir. |
| Avrupa — ulusal düzenleme (EN 12899-3 renk düzeni tanımlamaz) | Almanya · İsviçre · Fransa iki yüz beyaz; İspanya sağ sarı / sol beyaz; İtalya · Polonya · Hollanda sağ kırmızı / sol beyaz; Birleşik Krallık (soldan trafik) kırmızı solda. |
| ABD — MUTCD Bölüm 3G | Sağ beyaz, sol sarı; kırmızı yalnız ters yön uyarısı. |
Reflektör her iki yüzde de bulunur; renk düzeni ürünün özelliği değil yerleşim kuralıdır. İdarenin şartnamesi esastır — düzen sipariş öncesi yazılı teyit edilir.
Test ve deney
| Test | Standart | Değer | Deney koşulu |
|---|---|---|---|
| Eğilmede çekme dayanımı | EN ISO 178 | min. 500 MPa | Üç nokta eğme deneyi |
| Su absorbsiyonu | EN ISO 62 | en çok %0,4 (ağırlıkça) | 50 × 50 mm numune 24 saat suda bekletilir, ağırlık farkı ölçülür |
| Kimyasal dayanıklılık | EN ISO 175 | Yüzeyde tortu ve çökelek olmamalı | %5 sülfürik asit, %10 hidroklorik asit, benzin ve %10 sodyum klorür içinde 7 gün |
| Aleve dayanıklılık | EN ISO 1066 | Alev almaz ya da kendiliğinden söner | Numune bir ucundan aleve tutulur, tutuşma mesafesi ölçülür |
| Darbe dayanımı | — | 6 mm çapından büyük çatlak olmamalı | 30 °C’de bekletilen numuneye 1000 g kütle 120 cm yükseklikten 90° ile düşürülür |
| Soğukta darbe dayanımı | — | 6 mm çapından büyük çatlak olmamalı | −30 °C’de 2 saat bekletilen numuneye 900 g kütle 150 cm yükseklikten 90° ile düşürülür |
| Sıcaklıkta esneklik | — | 5°’den fazla kalıcı sapma olmamalı | +60 °C’de 2 saat bekletilen numune 2 dakika içinde 5 kez 90° bükülür, 30 saniyede eski konumuna döner |
| Soğukta esneklik | — | Çatlama ve kırılma olmamalı | −30 °C’de 2 saat bekletilen numune 2 dakika içinde 5 kez 90° bükülür; 30 saniyede sapma 5°’yi geçmez |
| Elastikiyet | — | Çatlama ve kırılma olmamalı | Yatay numune 30 cm’den bastırılarak iki ucu birbirine değdirilir; deney iç bükey ve dış bükey yönde tekrarlanır |
| Eğilme (defleksiyon) | — | en çok 254 mm sehim | Bir ucu sabitlenmiş 1220 mm numunenin serbest ucuna 910 g yük asılır |
| UV dayanıklılığı | — | Renk farkı olmamalı | 16 saat UV’ye maruz bırakma |
| Sararma indeksi (beyaz gövde) | ASTM E313 | en çok 12 | Spektrofotometreyle CIE Lab ölçümü |
| Sarı gövde renk koordinatları | CIE Lab | L* 72–76 · a* 10–14 · b* 81–85 | Spektrofotometre ölçümü |
| Kolorimetri ölçüm koşulu | CIE Lab | 45°/0° geometri · 2° gözlemci | D65 lamba, spektrofotometre |
Tip test değerleridir, üretici beyanıdır. Rapor ve belge teklif aşamasında ürünle birlikte paylaşılır.
Gövde işareti
| Yüz | İşaret | Ölçü |
|---|---|---|
| Ön yüz | İdare amblemi ya da metni — siparişe göre işlenir | Örnek düzen: harf yüksekliği 30 mm, harf aralığı 20 mm |
| Arka yüz | Üretici adı ve üretim tarihi kutusu | Kutu 70 × 50 mm · karakter en az 10 mm |
| Gövde | Yatay gömme çizgisi — zemin kotu | Sivri uçtan boya göre 450/500/550 mm yukarıda (1150/1300/1500 mm boy) |
Montaj
Yöntem ve gereken alet
- Elle çakmada yol kenarı dikmesinin tepesine geçen çakma aparatı kullanılır; aparat darbeyi kesite eşit dağıtır, aparatsız vuruş dikme tepesini ezer.
- Kilometrelerce güzergâhta traktör kuyruk milinden tahrikli çakıcı kullanılır — dizilim tek geçişte ilerler.
- Sert ve taşlı zeminde önce toprak burgusuyla ön delme yapılır, yol kenarı dikmesi sonra çakılır.
- Yol kenarı dikmesi için kazı, kalıp ve beton gerekmez; ayrı ankraj ya da montaj malzemesi kullanılmaz.
- Mevcut çelik bariyer üstünde montajda bariyere delik delinir; dikme perçin ya da cıvatayla bağlanır — cıvatalı bağlantı sökülüp başka güzergâhta yeniden kullanılır.
- Dikme çakılmadan önce güzergâh yeraltı tesisatı için kontrol edilir; direnç hissedilirse durulur.
Bakım ve temizlik
- Yol kenarı dikmesinde egzoz gazının ve çamurun bıraktığı kir sıvı deterjanla ya da yüzeye uygun bir temizlik kimyasalıyla alınır. Renk hamurun içinde olduğu için temizlik dikme gövdesinin rengini etkilemez.
- Dikmede asıl kirlenen yüzey reflektördür: kir gece geri yansımayı düşürür. Dikme gövdesi temiz görünse bile reflektör silinmeden bakım turu tamamlanmış sayılmaz.
- Yol kenarı dikmesinde aşındırıcı fırça, zımpara ve çözücü kullanılmaz; dikme gövdesindeki çizik rengi değiştirmez ama aynı işlem reflektif folyoyu bozar.
- Çarpma sonrası temizlikle birlikte dikme tabanının çevresindeki zemin de kontrol edilir; gevşemişse sıkıştırılır.
Nerede kullanılır
- Şehirlerarası yolYol kenarı dikmesi kenar çizgisi boyunca dizilir; kurp aralıkları hesapla belirlenir ve sürücüye yolun geometrisini birkaç dikme ötesinden okutur.
- Köy ve kasaba yoluBanketi dar, aydınlatması olmayan güzergâhta yol kenarı dikmesi kenar hattının tek gece referansıdır.
- Şantiye geçişiGeçici yönlendirmede yol kenarı dikmesi hızla sökülüp yeniden dikilir; cıvatalı bariyer montajı başka güzergâhta yeniden kullanım sağlar.
- Boru hattı güzergâhıHat işaretlemede yol kenarı dikmesi, hat işaret dikmesiyle birlikte güzergâhın yer üstü izini kurar.
- Fiber optik kablo güzergâhıYol kenarı dikmesi kablo güzergâhını yüzeyde tutar; kazı ekibi hattı dikmeden dikmeye izler, levha metni gerekiyorsa hat işaret dikmesiyle birlikte kullanılır.
- Geçici servis yoluYol kenarı dikmesi kazı ve beton olmadan çakılır; iş bitince sökülüp bir sonraki güzergâhta yeniden dikilir.
- Yol ayırıcıBölünmüş yolda yol kenarı dikmesi karşı yönü ayıran hattı kurar; renk düzeni idarenin şemasına göre verilir.
- Korkuluk üstüMevcut çelik bariyere delinip cıvatayla bağlanır; kısa gövde ve braket bariyer tipine göre çizimle teyit edilir.
Sipariş, belgeler ve sevkiyat
Sipariş bilgisi
- Asgari sipariş
- Asgari sipariş şartı yoktur. Karışık yükleme kabul edilir; tek kalemde palet ya da konteyner doldurma zorunluluğu aranmaz.
- Ambalaj
- Palet 109 × 135 × 115 cm · 2.500 adet · 1.825 kg
- Konteyner
- 40'HQ ≈ 13 palet ≈ 32.500 adet — sınırlayan hacim değil ağırlıktır
- Termin
- Sipariş miktarına göre belirlenir; gün olarak teklifte yazılır ve sevk planı sipariş onayında sabitlenir.
- Menşe
- Türkiye — Ankara üretimi
- Teslim şekli
- FOB · CFR · CIF · DAP
Numune gönderiyoruz: bir adet dikme ve reflektör örneği, kargo bizden. Şartname yazmadan önce elinizde olsun.
Sevkiyat
- Palet. Palet 109 × 135 × 115 cm · 2.500 adet · 1.825 kg.
- 40'HQ. 40'HQ hesabı
İndirilebilir
- Teknik doküman (PDF)
- Şartname metni (PDF)
- Çakma aparatı — pafta (PDF) · 0,3 MB
- Tüm dosyalar: İndirme merkezi
Dosyalar ücretsizdir ve kayıt istemeden iner.
| Varyant | STEP | IFC4 | DWG | DXF | Tümü | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TI-YKD-1300-WHITE-RWBeyaz gövde — kırmızı ön / beyaz arka | STEP | IFC4 | DWG | DXF | ZIP 2,1 MB | |
| TI-YKD-1300-WHITE-YYBeyaz gövde — sarı ön / sarı arka | STEP | IFC4 | DWG | DXF | ZIP 2,1 MB | |
| TI-YKD-1300-YELLOW-RWSarı gövde — kırmızı ön / beyaz arka | STEP | IFC4 | DWG | DXF | ZIP 2,1 MB | |
| TI-YKD-1300-YELLOW-YYSarı gövde — sarı ön / sarı arka | STEP | IFC4 | DWG | DXF | ZIP 2,1 MB |
Tümü paketi PDF pafta ile STEP, IFC4, DWG ve DXF dosyalarını içerir.
Standart karşılığı
- EN 12899-3resmî kayıt
- ASTM E313resmî kayıt
- ASTM E97
- ASTM D4956resmî kayıt
- EN ISO 62resmî kayıt
- EN ISO 175resmî kayıt
- EN ISO 1066
- EN ISO 178resmî kayıt
| Türkiye | KGM Karayolu Teknik Şartnamesi (2013) ve TS EN atıflarıyla konuşulur; ihalede adlandırılan belge esas alınır. |
|---|---|
| Avrupa — EN | EN 12899-3 kapsamındaki ürün sınıfı (delinatör dikmeleri ve reflektörleri) için tasarlanmıştır. |
| Rusya/BDT — GOST | Çarpma sonrası dik konumuna dönme davranışı, GOST R 50970 п.4.1'in С3 tip tanımıyla aynı dille anlatılır. |
| ABD — MUTCD | MUTCD Chapter 3G'nin delinatör tanımına karşılık gelen kullanım için, kırılabilir (crashworthy) destek diliyle anlatılır. |
Sıkça sorulanlar
Yol kenarı dikmesi kaç santim gömülür?
Standart 1300 mm boy 500 mm gömülür, 800 mm yer üstünde kalır. Gövdedeki yatay siyah çizgi sivri uçtan 500 mm yukarıdadır; o çizgi zemin kotudur ve gömme kısmın son 100 mm’si sivri uçtur. Çizgiye kadar çakılan bütün dikmeler aynı yükseklikte durur, montaj kişiye göre değişmez. Gömme ölçüsü boya göre 450/500/550 mm’dir (sırasıyla 1150/1300/1500 mm boy için). Zemin yumuşaksa çakma derinliği artırılmaz; onun yerine taban çevresi sıkıştırılır, çünkü daha derine çakılan dikme yer üstünde kısa kalır. Kar ve sis bölgeleri için talebe göre 3000 mm’ye kadar özel boy üretilir; bu boyların gömme ölçüsü teklifle birlikte çizilir.
CTP esnek yol kenarı dikmesine araç çarparsa kırılır mı?
CTP (cam elyaf takviyeli polyester) yol kenarı dikmesi tipik sıyırma temaslarında kırılmadan esner ve ilk konumuna döner; cam elyaf hem boyuna hem enine yerleştiği için çarpma enerjisi gövdeye yayılarak harcanır. Aynı temasta aracı da hasarlamaz — beton dikmeden ayrıldığı asıl nokta budur; davranış çarpma hızına ve açısına bağlıdır. Çarpma sonrası kontrol yine de yapılır: gövde sağlam görünse bile taban çevresindeki zemin gevşemiş olabilir ve sıkıştırılması gerekir.
Yol kenarı dikmesi beyaz mı sarı mı olmalı?
Beyaz gövdeli yol kenarı dikmesi şehirlerarası ve köy yollarının standardıdır. Sarı gövde yüksek rakımlı, sisli ve kar yağışlı güzergâhlarda tercih edilir; siste sürücü tarafından belirgin şekilde daha iyi görülür. Aynı güzergâhta iki renk karıştırılmaz. Renk değişimi sürücüye bir bilgi verir gibi görünür ve o bilgi yanlıştır; renk kararı güzergâh boyunca sabit tutulur.
Yol kenarı dikmesinde kırmızı ve beyaz reflektör hangi yüze gelir?
Reflektör her iki yüzde de bulunur; hangi yüze hangi rengin geleceği ürünün değil, idarenin şemasının kararıdır. Türkiye’de yol kenarı dikmesinin trafiğe bakan dış bükey yüzü kırmızı, arka yüzü beyaz reflektiftir (KGM Karayolu Teknik Şartnamesi, Kısım 507): sürücü gidiş yönünde sağdaki dikmede kırmızı, soldakinde beyaz görür. GOST pazarlarında (Özbekistan, Rusya, Kazakistan) düzen aynıdır (ГОСТ Р 50971, п. 7.1.3). Avrupa’da tek kural yoktur: Almanya, İsviçre ve Fransa iki yüzde de beyaz; İspanya sağda sarı, solda beyaz; İtalya, Polonya ve Hollanda sağda kırmızı, solda beyaz; ABD’de sağ beyaz, sol sarı, kırmızı yalnız ters yön uyarısıdır (MUTCD 3G). Aynı dikme iki yönden birden okunduğu için düzen güzergâh boyunca sabit tutulur; bir noktada değişen renk sürücüye yanlış bilgi verir. Siparişte esas olan idarenin şartnamesidir ve renk düzeni sipariş öncesi yazılı teyit edilir.
Yol kenarı dikmesi mevcut çelik bariyere monte edilebilir mi?
Evet. Yol kenarı dikmesi, demir bariyere delik delinerek perçin ya da cıvatayla monte edilir. Cıvatalı montajda sökülüp başka güzergâhta yeniden kullanılabilir. Bariyer üstü montajda boy yeniden hesaplanır: bariyer kendi yüksekliğini eklediği için gövde daha kısa seçilir ve reflektör yine sürücü göz hizasına gelir. Sipariş arayüzü üç kalemdir: ayrı kısa gövde (korkuluk üstü dikme yol kenarı dikmesinden kesilmez; piyasada ayrı kısa boylar üretilir), braket/adaptör tipi ve delik düzeni. Üçü de sipariş öncesi bariyer tipinize göre çizimle teyit edilir.
EN 12899-3’teki D ve R sınıfları siparişte nasıl kullanılır?
EN 12899-3, dikmenin darbe sonrası davranışını D harfli, reflektör teknolojisini R harfli sınıflarla adlandırır. Sınıf malzeme adından türetilmez: "CTP" demek kendiliğinden bir D veya R sınıfı kazandırmaz. Şartnamenizde bir sınıf yazıyorsa teklif talebinize aynen alın; hangi ürünün hangi sınıfın raporuyla eşleştiğini teklif aşamasında belgeyle gösteririz.
Bunlara da bakın
CTP trafik ve yol güvenliği ürünleri — tüm modellerStandart karşılık tablosu40'HQ konteyner hesabıİşinizi anlatın, ekipmanı biz çıkaralım
Teklif İsteyin