عمود تحديد مرن من GRP على حافة الطريق

يُدفن العمود القياسي بطول 1300 mm إلى عمق 500 mm، ويبقى 800 mm فوق الأرض. يقع الخط الأسود الأفقي على الجسم على ارتفاع 500 mm من الطرف المدبب، ويمثّل مستوى الأرض؛ أما آخر 100 mm من الجزء المدفون فهي الطرف نفسه. وكل عمود يُدق حتى الخط يقف بالارتفاع نفسه، فلا تعتمد النتيجة على الشخص الذي يركّبه. ويتراوح عمق الدفن بين 450/500/550 mm وفق الارتفاع (للأعمدة 1150/1300/1500 mm على الترتيب). وتُصنع أطوال خاصة تصل إلى 3000 mm حسب الطلب لمناطق الثلوج والضباب؛ ويُبيّن عرض السعر عمق دفنها.

صُمم جسم العمود المصنوع من البلاستيك المقوّى بالألياف الزجاجية لينثني ويعود إلى موضعه عند احتكاك جانبي عابر معتاد. وتعتمد النتيجة على سرعة الاحتكاك وزاويته وحالة عمود تحديد حافة الطريق؛ ولا يُضمن عدم تضرر المركبة. بعد الاحتكاك، افحص جسم العمود والعواكس والتربة المحيطة، وأعد دمك أي تربة ارتخت.

يُعد العمود ذو الجسم الأبيض هو القياسي على الطرق بين المدن والطرق الريفية. ويُفضَّل الجسم الأصفر في الطرق المرتفعة والضبابية والمثلجة. ويسهل على السائق تمييزه في الضباب بدرجة واضحة. ولا يُخلط اللونان على المسار الواحد؛ فتغيير اللون يبدو للسائق كأنه معلومة، وستكون هذه المعلومة خاطئة، لذا يجب ثبات الاختيار على امتداد المسار.

تُركّب العواكس على الوجهين؛ وتحدد خطة الجهة المختصة أي لون يوضع على كل وجه، لا المنتج نفسه. في تركيا، يكون الوجه المحدب لعمود تحديد حافة الطريق المواجه لحركة المرور أحمر، والوجه الخلفي أبيض (المواصفة الفنية للطرق لدى KGM، القسم 507): يرى السائق الأحمر على العمود الأيمن والأبيض على الأيسر في اتجاه السير. ويُستخدم الترتيب نفسه في أسواق GOST (أوزبكستان وروسيا وكازاخستان) (GOST R 50971، البند 7.1.3). ولا توجد قاعدة أوروبية موحدة: تستخدم ألمانيا وسويسرا وفرنسا اللون الأبيض على الجانبين؛ وتستخدم إسبانيا الأصفر يمينًا والأبيض يسارًا؛ وتستخدم إيطاليا وبولندا وهولندا الأحمر يمينًا والأبيض يسارًا؛ أما الولايات المتحدة فتستخدم الأبيض يمينًا والأصفر يسارًا، مع الأحمر للتحذير من السير في الاتجاه الخاطئ فقط (MUTCD 3G). ولأن العمود نفسه يُقرأ من الاتجاهين، يُحافظ على الترتيب على طول المسار؛ فتغيير اللون في موضع ما يرسل للسائق معلومة خاطئة. وتحدد مواصفات الجهة المختصة الطلب، ويُؤكد ترتيب الألوان كتابيًا قبل الشراء.

العمود كامل الطول المعروض في هذه الصفحة من النوع الذي يُدقّ في الأرض. ويتطلب العاكس المثبّت على الحاجز جسمًا قصيرًا منفصلًا أو حاملًا للعاكس، ووصلة تناسب الحاجز. لا تفترض أن العمود كامل الطول سيُقصَّر أو سيُثبَّت بحفر الحاجز؛ أكّد نوع الحاجز والحامل ونمط الثقوب وارتفاع العاكس في رسم منفصل.

يحدد EN 12899-3 سلوك العمود بعد الاصطدام بفئات D، وتقنية العاكس بفئات R. ولا تُشتق الفئة من اسم المادة؛ فذكر «GRP» وحده لا يمنح فئة D أو R. إذا حددت مواصفتك فئة، فانقلها كما هي في الاستفسار؛ وعند تقديم عرض السعر، نبيّن بالمستندات المنتج المطابق لتقرير كل فئة.