Poteau de délimitation flexible en PRV pour accotement

Le poteau standard de 1300 mm est enfoncé de 500 mm et dépasse de 800 mm au-dessus du sol. La ligne noire horizontale du corps se trouve à 500 mm au-dessus de la pointe ; elle marque le niveau du sol, et les 100 mm inférieurs de la partie enterrée constituent la pointe. Chaque poteau enfoncé jusqu’au repère se dresse à la même hauteur, indépendamment de la personne qui l’installe. La profondeur d’enfouissement est de 450/500/550 mm selon la hauteur (respectivement pour les poteaux de 1150/1300/1500 mm). Pour les régions enneigées et brumeuses, des longueurs spéciales jusqu’à 3000 mm sont fabriquées sur commande ; leur profondeur d’enfouissement est précisée dans le devis.

Le corps du poteau en PRV est conçu pour fléchir et revenir en position lors d’un contact latéral en rasant typique. Le résultat dépend de la vitesse et de l’angle du contact ainsi que de l’état du poteau ; l’absence de dommages au véhicule n’est pas garantie. Après le contact, inspectez le corps du poteau, les réflecteurs et le sol autour, puis recompacter tout sol ameubli.

Sur les routes interurbaines et rurales, le poteau de délinéation à corps blanc est standard. Un corps jaune est privilégié sur les itinéraires de haute altitude, brumeux ou enneigés. Dans le brouillard, le conducteur le distingue nettement plus facilement. Les deux couleurs ne sont pas mélangées sur un même itinéraire. Un changement de couleur ressemble à une information destinée au conducteur, et cette information serait fausse ; le choix reste donc constant tout au long du parcours.

Des catadioptres se trouvent sur les deux faces ; la couleur de chaque face est déterminée par le système de signalisation de l’autorité, et non par le produit. En Turquie, la face convexe du poteau de rive orientée vers la circulation est rouge et la face arrière blanche (KGM Highway Technical Specification, Section 507) : dans le sens de circulation, le conducteur voit le rouge sur le poteau de droite et le blanc sur celui de gauche. Les marchés GOST — Ouzbékistan, Russie et Kazakhstan — utilisent la même disposition (GOST R 50971, cl. 7.1.3). Il n’existe pas de règle unique en Europe : l’Allemagne, la Suisse et la France utilisent le blanc des deux côtés ; l’Espagne, le jaune à droite et le blanc à gauche ; l’Italie, la Pologne et les Pays-Bas, le rouge à droite et le blanc à gauche. Aux États-Unis, la droite est blanche et la gauche jaune ; le rouge sert uniquement à avertir d’une circulation à contresens (MUTCD 3G). Comme le même poteau est observé dans les deux sens, la disposition reste constante tout au long de l’itinéraire ; un changement de couleur ponctuel induit le conducteur en erreur. La spécification de l’autorité régit la commande et la disposition des couleurs est confirmée par écrit avant la commande.

Le poteau pleine longueur présenté sur cette page est destiné à être enfoncé dans le sol. Un réflecteur fixé sur une barrière nécessite un corps court distinct ou une fixation de réflecteur, ainsi qu’une liaison adaptée à la barrière. Ne présumez pas que le poteau pleine longueur sera raccourci ou fixé en perçant la barrière ; confirmez le type de barrière, le support, le schéma de perçage et la hauteur du réflecteur sur un plan distinct.

EN 12899-3 définit le comportement du poteau après impact par des classes D et la technologie du réflecteur par des classes R. La classe ne découle pas du nom du matériau : la mention « PRV » ne confère à elle seule ni classe D ni classe R. Si votre spécification indique une classe, reprenez-la telle quelle dans votre demande ; au stade du devis, nous indiquons par des documents quel produit correspond à quel rapport de classe.