Flexibler Straßenleitpfosten aus GFK

Der Standardpfosten mit 1300 mm Gesamthöhe reicht 500 mm in den Boden und ragt 800 mm darüber hinaus. Die waagerechte schwarze Linie am Körper liegt 500 mm über der Spitze; sie kennzeichnet die Bodenhöhe, und die letzten 100 mm des eingegrabenen Abschnitts bilden die Spitze. Jeder bis zur Linie eingetriebene Pfosten steht gleich hoch; das Ergebnis hängt daher nicht von der Person ab, die ihn montiert. Die Einbautiefe beträgt je nach Höhe 450/500/550 mm (für Pfosten mit 1150/1300/1500 mm). Für Schnee- und Nebelregionen werden Sonderlängen bis 3000 mm auf Bestellung gefertigt; ihre Einbautiefe wird im Angebot festgelegt.

Der GFK-Pfostenkörper ist dafür ausgelegt, sich bei einem typischen seitlichen Streifkontakt zu biegen und in seine Position zurückzukehren. Das Ergebnis hängt von Kontaktgeschwindigkeit, Winkel und Zustand des Pfostens ab; Schäden am Fahrzeug sind nicht ausgeschlossen. Prüfen Sie nach dem Kontakt Pfostenkörper, Reflektoren und umgebenden Boden und verdichten Sie gelockerten Boden erneut.

Auf überregionalen und ländlichen Straßen ist ein Straßenleitpfosten mit weißem Körper die Standardausführung. An hoch gelegenen, nebligen und schneereichen Strecken wird ein gelber Körper bevorzugt. Bei Nebel ist er für Fahrer deutlich leichter zu erkennen. Die beiden Farben werden nicht auf einer Strecke gemischt. Ein Farbwechsel wirkt für den Fahrer wie eine Information, und diese Information wäre falsch; daher bleibt die Farbwahl entlang der Strecke einheitlich.

Reflektoren sitzen auf beiden Seiten; welche Seite welche Farbe trägt, wird durch das Regelwerk der zuständigen Behörde und nicht durch das Produkt festgelegt. In Türkei ist bei einem dem Verkehr zugewandten Straßenleitpfosten die gewölbte Vorderseite rot und die Rückseite weiß (KGM Highway Technical Specification, Section 507): In Fahrtrichtung sieht der Fahrer am rechten Pfosten Rot und am linken Weiß. In den GOST-Märkten Usbekistan, Russland und Kasachstan gilt dieselbe Anordnung (GOST R 50971, cl. 7.1.3). In Europa gibt es keine einheitliche Regel: Deutschland, die Schweiz und Frankreich verwenden beidseitig Weiß; Spanien rechts Gelb und links Weiß; Italien, Polen und die Niederlande rechts Rot und links Weiß. In den USA ist rechts Weiß und links Gelb vorgesehen; Rot dient nur als Warnung vor Falschfahrt (MUTCD 3G). Da derselbe Pfosten aus beiden Richtungen gelesen wird, bleibt die Anordnung entlang der Strecke gleich; ein Farbwechsel an einer Stelle vermittelt dem Fahrer eine falsche Information. Maßgeblich ist die Spezifikation der zuständigen Behörde; die Farbanordnung wird vor der Bestellung schriftlich bestätigt.

Der auf dieser Seite gezeigte Pfosten in voller Länge ist zum Einschlagen in den Boden vorgesehen. Ein an einer Barriere montierter Reflektor benötigt einen separaten kurzen Körper oder eine Reflektorhalterung sowie eine zur Barriere passende Verbindung. Gehen Sie nicht davon aus, dass der Pfosten in voller Länge gekürzt oder durch Bohren der Barriere befestigt wird; bestätigen Sie Barriereart, Halterung, Lochbild und Reflektorhöhe anhand einer separaten Zeichnung.

EN 12899-3 beschreibt das Verhalten des Pfostens nach einem Anprall mit D-Klassen und die Reflektortechnologie mit R-Klassen. Eine Klasse ergibt sich nicht aus der Materialbezeichnung: „GFK“ allein weist weder eine D- noch eine R-Klasse nach. Wenn Ihre Spezifikation eine Klasse nennt, übernehmen Sie diese unverändert in Ihre Anfrage. Im Angebotsstadium zeigen wir anhand der Unterlagen, welches Produkt zu welchem Klassenbericht passt.