Poste delineador flexible de PRFV para borde de carretera

El poste estándar de 1300 mm se entierra 500 mm y sobresale 800 mm. La línea negra horizontal del cuerpo está a 500 mm de la punta; esa línea indica el nivel del suelo, y los últimos 100 mm del tramo enterrado corresponden a la punta. Todos los postes hincados hasta la línea quedan a la misma altura, por lo que el resultado no depende de quién los instale. La profundidad de enterramiento es de 450/500/550 mm según la altura (para postes de 1150/1300/1500 mm, respectivamente). Para zonas de nieve y niebla se fabrican bajo pedido longitudes especiales de hasta 3000 mm; su profundidad de enterramiento se especifica junto con el presupuesto.

El cuerpo de PRFV del poste está diseñado para flexionarse y volver a su posición tras un roce lateral típico. El resultado depende de la velocidad y el ángulo del contacto y del estado del poste; no se garantiza que el vehículo no sufra daños. Después del contacto, inspeccione el cuerpo del poste, los reflectores y el terreno circundante, y vuelva a compactar cualquier suelo que se haya aflojado.

El poste delineador de borde de carretera de cuerpo blanco es el estándar en carreteras interurbanas y rurales. Se prefiere el cuerpo amarillo en rutas de alta montaña, con niebla y nieve. El conductor lo distingue mucho mejor con niebla. No se mezclan ambos colores en una misma ruta. Un cambio de color parece transmitir información al conductor, y esa información sería falsa; por eso se mantiene un solo color a lo largo de toda la ruta.

Hay reflectores en ambas caras; la autoridad, y no el producto, determina qué color corresponde a cada cara. En Turquía, la cara convexa del poste delineador de borde orientada hacia el tráfico es roja y la posterior es blanca (Especificación Técnica de Carreteras de KGM, Sección 507): en el sentido de circulación, el conductor ve rojo en el poste de la derecha y blanco en el de la izquierda. En los mercados GOST (Uzbekistán, Rusia y Kazajistán) se utiliza la misma disposición (GOST R 50971, cl. 7.1.3). En Europa no existe una norma única: Alemania, Suiza y Francia utilizan blanco en ambos lados; España, amarillo a la derecha y blanco a la izquierda; Italia, Polonia y Países Bajos, rojo a la derecha y blanco a la izquierda; en EE. UU., blanco a la derecha y amarillo a la izquierda, con rojo únicamente como advertencia de circulación en sentido contrario (MUTCD 3G). Como el mismo poste se observa desde ambos sentidos, la disposición se mantiene constante a lo largo de la ruta; un cambio de color en un punto transmite al conductor una información falsa. La especificación de la autoridad competente rige el pedido y la disposición de colores se confirma por escrito antes de realizarlo.

El poste de longitud completa mostrado en esta página es del tipo que se hinca en el suelo. Un reflector montado en una barrera requiere un cuerpo corto independiente o un soporte para reflector y una conexión adecuada a la barrera. No dé por supuesto que se cortará el poste de longitud completa ni que se fijará perforando la barrera; confirme el tipo de barrera, el soporte, la disposición de orificios y la altura del reflector en un plano aparte.

La norma EN 12899-3 clasifica el comportamiento del poste después del impacto mediante clases D y la tecnología del reflector mediante clases R. La clase no se deduce del nombre del material: decir «PRFV» no concede por sí solo una clase D o R. Si su especificación indica una clase, inclúyala tal cual en la consulta; en la fase de presupuesto mostramos con documentación qué producto corresponde a cada informe de clase.