Je mets en place des travaux routiers

Avant le début des travaux, vous devez fermer une voie, sécuriser l’excavation et avertir les conducteurs. L’ordre est le suivant : avertir d’abord, guider ensuite, puis délimiter la zone en dernier.

Ordre des travaux

1 · Avertir d’abord

Le conducteur doit voir l’avertissement avant d’arriver aux travaux : un panneau en amont du chantier et un feu d’avertissement pour la nuit. La distance d’avertissement dépend de la vitesse ; sur une route à 90 km/h, 50 mètres ne suffisent pas.

2 · Puis guider

Les cônes de signalisation assurent un guidage temporaire et délimitent la zone de travaux. La gamme de cônes en PVC comprend des modèles distincts de 75 et 90 cm de hauteur nominale.

3 · Puis délimiter la zone

La zone d’excavation et de travail des engins doit être physiquement fermée. Les barrières remplies d’eau sont expédiées vides puis remplies sur site ; les barricades suffisent pour les travaux plus légers.

L’erreur la plus fréquente sur site

L’erreur la plus fréquente consiste à choisir le bon équipement mais à l’espacer incorrectement.

L’espacement des cônes dépend de la vitesse ; s’ils sont trop éloignés, ils forment une ligne d’obstacles plutôt qu’un couloir, et les conducteurs se faufilent entre eux.

La deuxième erreur fréquente consiste à placer le panneau d’avertissement juste à côté des travaux. Le conducteur a besoin de distance pour ralentir ; le panneau est donc installé à une distance calculée d’après la limitation de vitesse.

La troisième consiste à laisser l’équipe sans protection pendant la mise en place : l’aménagement commence en amont, et non dans la zone de travaux.

Indiquez-nous ces éléments lors de votre demande de devis

Durée de la fermeture et limitation de vitesse de la route
Durée des travaux en jours — elle détermine le choix entre cône et barrière
Travaux de nuit ou non
Durée d’installation du dispositif — la classe d’équipement diffère selon que le dispositif reste en place un jour ou trois mois.
La voie reste-t-elle ouverte pendant la nuit ? Si oui, le nombre de lampes d’avertissement en découle.
Nombre de voies fermées et limitation de vitesse sur la voie d’approche.
Les horaires des travaux ; les configurations de jour et de nuit nécessitent des équipements différents.
La circulation piétonne se poursuit-elle ? Si oui, un corridor protégé distinct est prévu.

Avec ces trois informations, le prix et le plan de chargement vous sont communiqués dès la première réponse ; sans elles, nous devons d’abord vous poser des questions.

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Quantité, pays de destination et votre spécification si vous en avez une. Une réponse technique vous est apportée le jour même ; le prix est établi par une personne, jamais calculé automatiquement.

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