Vor Beginn der Arbeiten müssen Sie einen Fahrstreifen sperren, die Baugrube absichern und den Fahrer warnen. Die Reihenfolge lautet: zuerst warnen, dann leiten und zuletzt absperren.
Der Fahrer muss die Warnung vor der Baustelle sehen. Dazu dient ein Schild vor dem Einsatzort und nachts eine Warnleuchte. Der Warnabstand richtet sich nach der Geschwindigkeit: Auf einer Straße mit 90 km/h reichen 50 Meter nicht aus.
Verkehrsleitkegel dienen der temporären Führung und kennzeichnen den Arbeitsbereich. Die PVC-Kegelgruppe umfasst separate Nennmodelle mit 75 und 90 cm Höhe.
Der Aushub- und Maschinenbereich muss physisch abgesperrt werden. Wassergefüllte Barrieren werden leer angeliefert und vor Ort befüllt; für leichtere Arbeiten genügen Absperrungen.
Der häufigste Fehler besteht darin, die passende Ausrüstung zu wählen und sie falsch anzuordnen.
Der Abstand der Kegel richtet sich nach der Geschwindigkeit. Bei zu großem Abstand wirkt die Reihe wie eine Hindernislinie statt wie eine Fahrspur, und Fahrer fahren zwischen den Kegeln hindurch.
Ein weiterer häufiger Fehler ist, das Warnschild direkt neben der Baustelle aufzustellen. Fahrer brauchen genügend Abstand zum Abbremsen; deshalb wird das Schild in einer anhand der Geschwindigkeitsbegrenzung berechneten Entfernung aufgestellt.
Der dritte Fehler ist, das Montageteam beim Aufstellen ungeschützt zu lassen: Die Einrichtung beginnt an der Anfahrt und nicht am Arbeitsbereich.
Mit diesen drei Angaben erhalten Sie Preis und Beladeplan bereits in der ersten Antwort; andernfalls müssen wir zunächst nachfragen.
Menge, Zielland und — falls vorhanden — Ihre Spezifikation. Eine technische Antwort erhalten Sie noch am selben Tag; die Preisgestaltung erfolgt durch eine Person und wird nie automatisch erstellt.
