Debe cerrar un carril, cercar la excavación y advertir al conductor antes de empezar las obras. El orden es: primero advertir, después guiar y, por último, cercar.
El conductor debe ver la advertencia antes de llegar a las obras. Una señal antes de la zona y una luz de advertencia durante la noche. La distancia de advertencia depende de la velocidad: en una carretera de 90 km/h, 50 metros no bastan.
Los conos de tráfico proporcionan orientación temporal y delimitan la zona de trabajo. La gama de conos de PVC incluye modelos nominales separados de 75 y 90 cm.
La zona de excavación y maquinaria debe quedar cerrada físicamente. Las barreras rellenables con agua se envían vacías y se llenan en el lugar; para trabajos más ligeros bastan las vallas.
El error más común es elegir el equipo correcto y colocarlo con una separación incorrecta.
La separación entre conos depende de la velocidad; si están demasiado alejados, forman una línea de obstáculos en lugar de un carril y los conductores se abren paso entre ellos.
El segundo error habitual es colocar la señal de advertencia justo al lado de las obras. El conductor necesita distancia para reducir la velocidad, por lo que la señal se coloca a una distancia calculada según el límite de velocidad.
El tercer error consiste en dejar al equipo sin protección durante el montaje: la configuración empieza en la aproximación, no en la zona de trabajo.
Con estos tres datos, recibirá el precio y el plan de carga en la primera respuesta; sin ellos, primero tendremos que solicitarlos.
Cantidad, país de destino y su especificación, si dispone de ella. Recibirá una respuesta técnica el mismo día; el precio lo prepara una persona, nunca se genera automáticamente.
