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Les scènes d’application numériques illustrent les usages possibles du produit ; elles ne témoignent pas de projets clients réalisés.
Les barrières de circulation délimitent une zone de travaux ou un itinéraire temporaire. Les aménagements pour travaux routiers, périmètres de site, événements, parkings et entrées d’installations sont choisis selon l’usage prévu. Le remplissage, les raccords d’extrémité et la compatibilité avec toute lampe d’avertissement sont vérifiés dans les documents du modèle choisi. Les dimensions du corps, son poids à vide et les conditions du site sont évalués ensemble pour le transport et le redéploiement.
| Fonction requise | Guidage ou délimitation temporaire, ou exigence documentée relative à la retenue des véhicules. |
|---|---|
| Longueur de ligne et dimensions du corps | Longueur de la ligne, virages, largeur et hauteur admissibles du corps. |
| Remplissage et vidange | Type et quantité de remplissage pour le modèle sélectionné et conditions de gel du site. |
| Raccord d’extrémité | Compatibilité avec les unités existantes, les pièces de raccordement et les exigences en bout de ligne. |
| Équipement rétroréfléchissant | Exigences relatives au film, à la face visible et aux équipements d’avertissement compatibles, si nécessaire. |
| Site et pays | Pays de destination, surface d’installation et évaluation du vent ou de la stabilité. |
Les documents techniques et les plans restent dans leur langue d’origine (anglais ou turc).
Les fichiers sont gratuits et téléchargeables sans inscription.
EN 1317-2:2010 traite des essais d’impact et des classes de performance des dispositifs de retenue des véhicules. EN 1317-5:2007+A2:2012 exclut les barrières temporaires de son champ d’application.
Ces références ne permettent pas d’établir la classe d’essai ni le statut CE d’une barrière de guidage remplie d’eau.
Si une retenue des véhicules est requise, vérifiez ensemble le modèle proposé, l’installation testée, le rapport d’essai et les documents de conformité requis dans le pays de destination.
Fabriqué selon les spécifications de la commande pour le marché turc. Dans la terminologie américaine, la barrière routière remplie d’eau relève de la définition des dispositifs longitudinaux de canalisation du MUTCD, section 6K.10 (elle peut être creuse et lestée à l’eau). Ces dispositifs ne sont pas des barrières de protection : ils ne servent pas à protéger des obstacles ni à protéger les piétons ou les travailleurs. Lorsqu’un niveau de retenue à l’impact est requis, les systèmes classés selon EN 1317 relèvent d’un sujet distinct. Les résultats d’essais et certificats sont communiqués avec le rapport et le document.
Le remplissage seul ne démontre pas une classe de retenue. La retenue d’un véhicule nécessite des preuves d’essai correspondant au système et une évaluation du projet.
Choisissez le remplissage conformément aux instructions du modèle de barrière. Indiquez les risques de gel et les besoins de vidange ; le même remplissage n’est pas recommandé pour tous les corps.
La géométrie des extrémités et les pièces de raccordement dépendent du modèle. Fournissez les détails du modèle existant et confirmez la compatibilité à partir des pièces ou des plans.
Précisez les faces visibles, le type de film requis et les feux d’avertissement prévus par le plan de circulation ; vérifiez leur compatibilité avec le corps choisi.
Quantité, pays de destination et votre spécification si vous en avez une. Une réponse technique vous est apportée le jour même ; le prix est établi par une personne, jamais calculé automatiquement.