Odamlarni transport vositalaridan ajrating
Piyodalar yo‘nalishi jismonan ajratilishi kerak. Bollard va relslar doimiy ajratish hosil qiladi; qisqa muddatli sxema uchun konuslar qatori yetarli.

Bino ichida xavf tezlik emas, balki yuk ko‘targichlar va odamlarning bir pol yuzasidan foydalanishidir. Yechim — ularni ajratish, ko‘rish yo‘nalishlarini ochish va zarbalar konstruksiyaga yetishining oldini olish.
Piyodalar yo‘nalishi jismonan ajratilishi kerak. Bollard va relslar doimiy ajratish hosil qiladi; qisqa muddatli sxema uchun konuslar qatori yetarli.
Yo‘lak oxirlari va eshiklar — ko‘r nuqtalar.
Ko‘r nuqta avvalo joylashuv bilan bartaraf etiladi: eshik oldida belgilangan to‘xtash joyi, yo‘lak oxirida chekinma yig‘ish chizig‘i va zarur bo‘lsa kesib o‘tish tezligini kamaytiradigan notekislik.
Xira yoritilgan yo‘lakda nur qaytaruvchi yuzali uskuna sezish masofasini uzaytiradi.
Ustun va stellaj tayanchi oldidagi bollardlar qatori zarbani konstruksiyaga yetib bormasidan qabul qiladi.
Yuklash eshigi oldidagi g‘ildirak tirgagi yaqinlashish chegarasini belgilaydi, panjara esa piyodalar eshigini transport vositalari hududidan ajratadi.
Eng ko‘p uchraydigan xato — jismoniy ajratishni zarar yuz berganidan keyin o‘rnatish. Bitta ustunni ta’mirlash, shu qatorni yillar davomida himoya qilishi mumkin bo‘lgan bollardlar qiymatidan bir necha baravar qimmatga tushadi.
Ikkinchi keng tarqalgan xato — zarba tekkan bollardni tekshirmaslik. Korpusi soz ko‘rinsa ham, polga mahkamlangan anker bo‘shashgan bo‘lishi mumkin; bo‘sh bollard keyingi to‘qnashuvda otilib ketadi.
Uchinchi xato — xira yoritilgan yo‘lakda qaytaruvchi yuzasi bo‘lmagan mahsulotdan foydalanish.
Shu uchta ma’lumot bilan narx va yuklash rejasi birinchi javobda beriladi; ularsiz avval aniqlashtirishimiz kerak.
Miqdor, boriladigan mamlakat va mavjud bo‘lsa spetsifikatsiyangiz. Texnik javob shu kunning o‘zida beriladi; narxni mutaxassis tayyorlaydi, avtomatik hisoblanmaydi.