Suv bilan to‘ldiriladiganmi yoki beton to‘siqmi?
Qisqa javob
Harakatni yo‘naltirish va transport vositalarini ushlab turish — turli vazifalar. Tanlovni faqat material va foydalanish muddati hal qilmaydi; mahsulotning hujjatlashtirilgan vazifasi va loyiha spetsifikatsiyasini tekshiring.
Transport vositasini ushlab turish talab qilinsa, belgilangan ko‘rsatkichlar va o‘rnatish sxemasini qamrab olgan mahsulot sinov hisobotini so‘rang. Yo‘naltiruvchi mahsulot transport vositasini ushlab tura oladi deb o‘ylamang.
Logistika nuqtayi nazaridan farq yanada yaqqol. Suv bilan to‘ldiriladigan to‘siq bo‘sh holatda jo‘natilib, joyida to‘ldiriladi, shu sabab konteyner sig‘imi og‘irlik emas, hajm bilan cheklanadi. Xuddi shu uzunlik uchun beton bir necha baravar ko‘p yuk tashishni va kranni talab qiladi.
Mahsulot qaysi ushlab turish sinfiga ega ekanligini va bunga qaysi sinov hisoboti asos bo‘lishini so‘rang. Faqat «EN 1317 ga mos keladi» degan ibora bu ikkalasini ham aniqlamaydi.
Qaror odatda tashish sharoitida qabul qilinadi. Beton to‘siqning og‘irligi sababli kran, past platformali tirkama va katta brigada talab etiladi. Suv bilan to‘ldiriladigan to‘siq bo‘sh holda tashiladi, obyektning o‘zida to‘ldiriladi; shu bois brigada kichrayadi va ish vaqti qisqaradi.
Himoya darajasi alohida masala. Tez harakatlanadigan transport oqimida avtomobilni ushlab qolish vazifasi zarba xususiyatlari o‘lchangan tizimlarga tegishli. Ko‘p joylashuvlarda suv bilan to‘ldiriladigan to‘siq oqimni ajratish va yo‘naltirish uchun ishlatiladi; bu ikki mahsulot o‘zaro almashtirilmaydi.
Muzlash ehtimoli bo‘lsa, tanlangan model ishlab chiqaruvchisining ko‘rsatmalarini tekshiring. Ballast turi va to‘ldirish darajasini hujjatlashtirilgan ekspluatatsiya va o‘rnatish shartlari doirasida saqlang. Beton to‘siqda suv ballasti yo‘q, ammo uni ko‘chirish uchun baribir texnika kerak.
Mahsulot, yuk tashish va o‘rnatish xarajatlarini solishtiring. Beton to‘siqni ishlab chiqarish og‘irroq, uni ko‘chirish uchun kran va past platformali yuk mashinasi kerak, o‘rnatish uchun esa brigadaning ko‘proq vaqti sarflanadi. Plastik asosli kompozit korpusli suv bilan to‘ldiriladigan to‘siq bu moddalar bo‘yicha arzonroq. Uni quritib, ko‘chirib, qayta o‘rnatish mumkin; qayta-qayta foydalanish tez-tez o‘zgarib turadigan qisqa muddatli sxemalarda xarajat farqini kengaytirishi mumkin.
Spetsifikatsiyada foydalanish muddati, harakat sharoitlari va talab etiladigan vazifani ko‘rsating. Vaqtinchalik sxema ham transport vositalarini ushlab turishni talab qilishi mumkin; mahsulotni loyihaning ishlash ko‘rsatkichlari va o‘rnatish talablariga muvofiq tanlang.
Eng ko‘p uchraydigan xato — ajratish vazifasini ushlab qolish bilan adashtirish. Ajratuvchi to‘siq harakatni yo‘naltiradi, ushlab qolish tizimi esa transport vositasini to‘xtatadi. Ikkalasini bir talab sifatida so‘rash ularning hech birini to‘liq bajarmaydigan mahsulotga olib kelishi mumkin.
Yetkazib beruvchidan to‘siqning bo‘sh va to‘ldirilgan holatdagi vazni hamda ballast hajmini so‘rang. Bu uch ma’lumotsiz tashish yoki o‘rnatishni rejalab bo‘lmaydi, taklifda ko‘rsatilmagan raqamlar esa obyektning o‘zida kutilmagan holatga aylanadi.
Saqlash sharoiti ham tanlovga ta’sir qiladi. Bo‘sh to‘siq ustma-ust taxlanadi va kam joy egallaydi. Beton to‘siq mavsumdan tashqari ham shu joyni egallaydi va uni ko‘chirish uchun texnika kerak bo‘ladi.
Transport vositalarini ushlab qolish tizimini tanlash alohida masala: zarbadagi ishlashi o‘lchangan tizimlar alohida mahsulot sinfiga kiradi va har bir loyiha bo‘yicha baholanadi. Bu yerda bayon etilgani oqimlarni ajratish va yo‘naltirishdir.
